设为主页 加入收藏 联系我们

公司公告

更多公告>>
技术文章
当前位置:首页 > 技术文章 > 浅谈便携式汽车称重仪的发展历程
浅谈便携式汽车称重仪的发展历程
点击次数:281 发布时间:2019-10-11
  国内自主品牌便携式汽车称重仪近几年不论从产品还是设计都有着很大进步。同时相比进口便携式汽车称重仪偏高的售价,在价格上有着很大的优势。由于借鉴了国外成熟的设计除了精度高以外,静态综合精度和灵敏度和稳定性上已经超越了国外品牌。
 
  超载超限新政策2016已经开始实施,货车超限超载已经有了新的处罚标准,从9月21日起,货车超限施行新标准。货车的超限认定标准将严格按照强制性国家标准《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴载及质量限值》(GB1589-2016)执行。
 
  其中显著的变化,取消车货总重超过55吨、平均轴载超过10吨和载货超过车辆出厂标记载质量的超限超载认定标准。通俗来说,以前是根据轴数来认定超限,比如5轴货车,车货总重超过50吨以上涉嫌违法超限运输。按照新的标准,同样是五轴货车,超过43吨(个别车型超过42吨),即涉嫌违法超限运输。
 
  便携式汽车称重仪发展速度非常快,广大执法单位初都是使用有线连接便携式汽车称重仪,由于该产品的连接线很容易被大吨量汽车压断,称重仪发现这个问题,火速召集研发小组,对便携式称重仪连接线容易被压断的问题展开研究,之后研发的无线便携式汽车称重仪便逐渐取代有线式称重仪。
 
  超载超限新政策2016已经开始实施,货车超限超载已经有了新的处罚标准,从9月21日起,货车超限施行新标准。  货车的超限认定标准将严格按照强制性国家标准《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴载及质量限值》(GB1589-2016)执行。
 
  长期以来,交通运输部门负责依据车辆轴荷和路桥承载能力进行超限管理,公安部门负责按照行驶证标注载质量进行超载管理。此外,2004年国家出台强制性标准《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》(GB1589),提出了车辆生产标准。但是在实际执行中,各部门依旧按照各自标准执行,造成超限与超载标准不统一、车辆管理与车辆生产标准不统一等问题,群众反映强烈。此次《意见》中有一个重大突破,就是结合新修订的《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》(GB1589),统一了车辆超限超载执法认定标准,将六轴及以上车辆重量限值由55吨统一调为49吨,实现了车辆管理与生产标准相统一,交通运输部门与公安部门执法标准相统一。
联系人
  • 陆伟

    18217589975

在线客服
用心服务 成就你我